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汽车结构件用铝板
为什么汽车结构件要大量用铝?
轻量化：：：铝的密度约为2.7 g/cm? ，，是钢(7.85 g/cm?)的三分之一左右。。一致强度下 ，，使用铝材能够显著降低零部件重量。。
节能减排：：：重量每削减10% ，，燃油车油耗可降低约6-8% ，，电动车续航里程可显著增长。。
操控与机能：：：簧下质量(悬挂系统以下的部件)减轻 ，，能提升车辆的加快、制动和过弯机能 ，，改善操控响应。。
耐侵蚀性：：：铝天然形成致密的氧化膜 ，，耐侵蚀性好 ，，可耽搁零件寿命 ，，削减守护。。
可回收性：：：铝的回收再利用率极高(可达95%以上) ，，切合循环经济要求。。
汽车结构件用铝板的重要类型
5xxx系 (Al-Mg):合金：：：5052/5182/ 5754 ，，不成热处置强化 ，，但强度通过冷加工提高。。成形性、耐侵蚀性、焊接性极佳 ，，利用在汽车覆盖件和内板：：：车门内板、发起机罩内板、行李箱盖内板等状态复杂的部件。。也用于电池包壳体(耐侵蚀要求高)。。
6xxx系 (Al-Mg-Si):合金6061/6016/6111等可热处置强化 ，，综合机能之王。。拥有优良的强度、成形性、耐侵蚀性,车身外覆盖件：：：发起机罩外板、车门、翼子板、顶盖 ，，结构件：：：前后防撞梁、保险杠、门槛梁、座椅骨架、电池包托盘/上盖。。
7xxx系 (Al-Zn-Mg)：：：7075合金可热处置强化 ，，强度最高的铝合金系列 ，，靠近甚至超过部门钢材。。但成形性和耐侵蚀性相对较差 ，，成本高。。关键安全结构件：：：A柱/B柱加强板、车门防撞梁、前后纵梁、电池包内部高强度支持件。。重要用于对强度和抗冲击性要求极高的区域。。
2xxx系 (Al-Cu)：：：2024, 2017合金 ，，可热处置强化 ，，早期用于航空 ，，强度高但耐侵蚀性差。。在汽车上利用较少 ，，正逐步被6xxx和7xxx系代替 ，，部门高强度结构件 ，，如部门商用车的横梁。。
汽车结构件用铝板是技术密集度很高的领域 ，，其发展直接推动了汽车产业的进取。。目前 ，，6xxx系合金凭借其优异的综合机能 ，，成为车身和电池包利用的主力 ，， 将来 ，，随着电动化、智能化对轻量化和安全性的要求不休提高 ，，汽车铝板将持续朝着更高机能、更易加工、更优成本的方向发展。。
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